CRF450RX
Preparada para lo que quieras
La nueva CRF450RX tiene una salida de par mejorada a bajas revoluciones y un chasis con las mismas características que los pilotos HRC. Además, está preparada para todo tipo de terreno con equipamiento específico de enduro (depósito de combustible más grande, rueda trasera de 18 pulgadas y caballete lateral), así como una distribución y una configuración de suspensión únicas. Es nuestra herramienta todoterreno definitiva y está lista para todo.
Bastidor de aluminio de doble viga con equilibrio de rigidez mejorado
HRC también ha ajustado la "sensación" del bastidor para brindar una respuesta precisa en la parte delantera y trasera, con un agarre máximo y una estabilidad total, para un control máximo en cualquier terreno.
Rendimiento bajo control
El control de par seleccionable de 3 niveles de Honda (HSTC) y el botón de selección de modo de motor (EMSB) brindan la potencia del motor y la conducción que deseas. HRC Launch Control domina la salida.
Ingeniería de alta calidad construida para perdurar
El motor incorpora una fiabilidad sólida, con refrigeración y lubricación liquida de un pistón de cinco orificios, además de una bomba de barrido de gran capacidad que utiliza tambores de 12 mm. Además, llamarás la atención con los nuevos gráficos y el logotipo de HRC que celebran la asociación histórica entre las carreras y el desarrollo.
Par aumentado y potencia a bajas revoluciones para una conducción implacable
A los pilotos de HRC les damos lo que pidan. Y a ti también. Prueba un par mayor a bajas revoluciones: 10,7 % a 5000 rpm, con una entrega de potencia más suave para conducir con fuerza en todas partes.
La exclusiva configuración de la suspensión Showa ofrece un control todoterreno flexible
La CRF450RX utiliza tasas de amortiguación nuevas y únicas, tanto en la horquilla USD de 49 mm como en el amortiguador trasero, para brindar un rendimiento y una tracción absolutos en todo tipo de terreno.
Equipada para correr rápido y con potencia
Un depósito de combustible más grande amplía la autonomía. Las llantas DID de 21/18 pulgadas permiten el uso de neumáticos específicos para enduro; los protectores de mano protegen tanto las manos como las manetas, mientras que el caballete lateral está ahí si lo necesitas para estacionar.
Viaja más rápido con menos esfuerzo durante más tiempo
HRC ha hecho que el motor Unicam de 449,7 cc sea aún más potente y utilizable. Los puertos de admisión más estrechos, un embudo de aire más largo y un cuerpo de mariposa más pequeño, de 44 mm de diámetro, brindan un flujo de gasolina más rápido para crear un par extra bajo. La nueva distribución de válvulas (tomada directamente de la máquina MX n.º 243 de Tim Gajser) y la configuración de la ECU para la inyección y el encendido garantizan una potencia uniforme y una respuesta precisa.
Ofrece el manejo que necesitas
El bastidor de aluminio liviano presenta un nuevo equilibrio de rigidez dirigido por los pilotos de fábrica —desde los nuevos soportes de motor de acero y las juntas del marco delantero, 2 mm más gruesas, hasta el amortiguador superior— para producir un chasis estable que encuentra un agarre increíble en la parte delantera y, sin embargo, traza las curvas a gran velocidad. Las actualizaciones de la suspensión incluyen una tasa de resorte más alta, de 56 N/mm, para el amortiguador Showa con mayor amortiguación. Las horquillas USD de 49 mm también tienen nuevos ajustes de amortiguación a juego.
CRF450RX
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