CRF1100L Africa Twin

Forjada por la dureza del terreno

La Africa Twin acaba de recibir una actualización. Sigue siendo la moto Adventure increíblemente ágil de siempre, con un rendimiento para llevar al límite, pero con un par extra a bajas revoluciones para dar empuje. Una nueva pantalla ajustable hace que esos días interminables de carretera sean mucho más cómodos. Los neumáticos sin cámara se reparan fácilmente.

Motor bicilíndrico de 1100 cc más potente

Un 7 % más de par, gracias a los sistemas de admisión y escape afinados, equivale a una aceleración con capacidad de respuesta, especialmente a plena carga, lo que produce un sonido más rico.

Equilibrio Off-Road

Desde pistas de grava hasta ascensos difíciles, la Africa Twin lo hace fácil gracias a una suspensión de largo recorrido, un peso ligero y una geometría de chasis perfeccionada.

Protección extra contra el viento

La pantalla más alta y ancha se ajusta en 5 posiciones para una máxima visibilidad frontal o máxima protección contra el viento: tú eliges.

Neumáticos sin cámara

A veces, en mitad de la aventura, los pequeños detalles importan: las llantas delanteras de 21 pulgadas y traseras de 18 pulgadas ahora usan neumáticos sin cámara, con un diseño de radios revisado, para facilitar las reparaciones en la carretera.

Gestión dinámica con IMU de 6 ejes

Una unidad de medición inercial supervisa, en una fracción de segundo, la Africa Twin al frenar, tomar curvas y acelerar, brindando una experiencia de conducción premium sinónimo de Africa Twin.

Pantalla táctil TFT

Compatible con Apple CarPlay y Android Auto para todas las funciones del teléfono inteligente, con pantalla en color de 6,5 pulgadas totalmente personalizable.

Más rendimiento muscular

Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee.

Para superar los límites

Conducir fuera de la carretera consiste en encontrar el equilibrio para empujar. Que es exactamente lo que hace este chasis. La fórmula es precisa: un marco de acero liviano, un basculante de aluminio inspirado en la CRF450R y un subchasis atornillado brindan la rigidez y la retroalimentación adecuadas para la tracción. La suspensión Showa de carrera larga (230 mm delante, 220 mm atrás) con ajustes actualizados absorbe el terreno accidentado y hay una enorme distancia al suelo de 250 mm para superar obstáculos. Para una configuración precisa, el amortiguador trasero, que funciona mediante Pro-Link, es totalmente ajustable en compresión y amortiguación de extensión.