CBR 650R
Rendimiento puro de los cuatro cilindros
Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Motor de cuatro cilindros en línea
El poder de 4; un suave subidón a través del rango medio, un emocionante ascenso a la zona roja y una nota de escape empapada de adrenalina. Y hay disponible una conversión para A2, lista para rodar a máxima potencia.
Estilo inspirado en la CBR
Llevamos el ADN de la competición en lo más profundo. La CBR650R luce una carrocería nueva y elegante, y faorsLed dobles inspirados en la impresionante CBR1000RR-R Fireblade.
Control de par seleccionable de Honda (HSTC)
El HSTC gestiona suavemente la tracción de la rueda trasera, en mojado o en seco, por lo que tomar una sucesión de curvas cerradas es siempre emocionante. El sistema también se puede apagar por completo.
Conectividad para teléfono inteligente con Honda RoadSync
¿Quieres utilizar el navegador de tu teléfono o escuchar música? No hay problema. Descargando la Honda RoadSync app, puedes conectarla a la CBR650R.
Suspensión y frenos de calidad deportiva
Las dos pinzas de cuatro pistones y montaje con anclaje radial Nissin sujetan con fuerza los discos de 310 mm. La horquilla delantera Showa SFF-BP USD de 41 mm y el amortiguador trasero ofrecen una sensación al alcance de la mano para un agarre de neumáticos al límite.
Nueva pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas
Con pantalla de información intuitiva, ergonomía sencilla, conectividad total y capas de resina unidas ópticamente para máxima claridad y visibilidad bajo la luz solar directa.
El poder de cuatro
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee.
E-Clutch. Conducción llevada al siguiente nivel
Exclusiva de Honda. El E-Clutch lleva la conducción al siguiente nivel. Puedes elegir el control manual del embrague de la caja de cambios de seis velocidades, como de costumbre. O seleccionar el E-Clutch en la pantalla TFT y olvidarte del embrague. Así de fácil. Para comenzar desde parado, subir y bajar marchas y detenerse, lo único que tienes que hacer es accionar la palanca de cambios. El E-Clutch hace el resto, de manera suave e instantánea y en cualquier momento, como un piloto deportivo experto. Es imposible calarse. Lidiar con el tráfico es mucho más fácil. ¿Y necesitas el embrague por algún motivo? No hay problema. Úsalo en cualquier momento.
Magia mecánica
Nada se acerca; escucha cómo cobra vida este impresionante motor de cuatro cilindros.
CBR 650R
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